http://www.cjrjc.com/jforum/posts/list/2.page JForum - http://www.jforum.net 加油圈改装及操作讨论

就加油圈事宜与德国进行残疾汽车改装超过二十年权威人士讨论，给出如下解释：
加油圈多用于意大利和法国，在德国很少应用。其原因根本与产品先进性无关、而是与思维定式（习惯思维）相关。很多人在学车时用使用加油圈，他日后的改装车自然想到要装加油圈。加油圈给人的第一印象很好，驾驶员的双手总是扶在方向盘上，与健全人驾车相同。在外观上，只是在方向盘上方（或下方）增加一个细圈地，美感及车体一致感很好。但实际使用加油圈当然有优点和不足。其改装和使用特点如下：
- 安装相对复杂，现多为电动加油圈，需要修改电路。这对汽车改装要求较高，法规符合难度加大。
- 除电动加油圈外，还需要机械刹车装置。刹车用力是由上往下（油门刹车一体手动装置则前后用力）。这时只能是单手操控方向盘。
- 在坡度大的地方转弯时（特别是下坡），加油圈不很方便。此时两手同时分别操纵加油和刹车，可能造成转弯时转动方向盘的难度。相比之下安装了油门刹车一体的手动装置，则通过使用方向盘上的手轴则轻而易举地解决了此类问题。通过手轴，特别电子手轴可以辅助许多电气控制功能：灯光、转向灯、喇叭及雨刷，更现代的还可以附加手机，GPS等操作就无法实现了。
- 在改装费用上讨论，加油圈和刹车是两套装置，并且与汽车电路有关，整体费用较高。成熟的改装操作目前应该不低于4-5万元。
总结一句话，各种手驾装置、各有千秋。
残疾朋友选择手驾装置一定根据自身条件出发，选择适合自己的产品。
一个实例，德国公司按习惯最近为其客户安装了一套加油圈加刹车，最后因为用户在刹车操作时出现困难，又将不得不将该车改装了手动装置。

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